
2026年汽车“两新”补贴政策正式落地。
2025年12月30日,国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》(下称“通知”),将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。
与此前政策相比,补贴方式出现了变化,新政策在全国范围内执行统一的标准,将定额补贴调整为按车价比例进行补贴,汽车补贴上限则保持不变。
具体来看,通知显示,汽车报废更新方面,报废本人名下乘用车后购买新能源乘用车的个人消费者,可获得新购车车价12%的补贴,最高不超过2万元;购买2.0L及以下排量燃油车的消费者,可获得新购车车价10%的补贴,最高不超过1.5万元。
汽车置换更新方面,个人消费者转让登记在本人名下的乘用车,购买新能源乘用车补贴车价的8%,最高不超过1.5万元;购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%,最高不超过1.3万元。
按照标准计算,新能源车价达16.67万元以上,燃油车价格达15万元以上,能够拿满报废更新补贴。新能源车价达18.75万元,燃油车价达21.67万元,能够拿满置换更新补贴。
汽车“两新”政策拉动消费者购车需求增长。商务部数据显示,今年前11月,消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元,其中汽车“以旧换新”成交超1120万辆。
“2024年政府为全行业补贴超过900多亿元,直接带动了汽车销量增长超过10%。预计2025年政府在以旧换新补贴方面也会有超过1800亿元的投入,基本上带来10%销量的增长。”中国汽车流通协会副会长王都在接受记者采访时表示。
乘联分会秘书长崔东树表示,2026年汽车报废更新补贴相关政策超预期,且有利于政策平稳过渡、促进消费升级。他认为,此前预计明年政策可能会收缩,车市可能会出现负增长,但此次相关政策的出台将更好拉动销量增长,2026年车市将呈现前低后高的走势,实现“十五五”开局良好的表现。此外,明年整体车市增速应该高于零增长,且2026年1月份会实现“开门红”的良好走势。
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武子晔
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