2026年汽车“两新”补贴政策正式落地。
2025年12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（下称“通知”），将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。
与此前政策相比，补贴方式出现了变化，新政策在全国范围内执行统一的标准，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴，汽车补贴上限则保持不变。
具体来看，通知显示，汽车报废更新方面，报废本人名下乘用车后购买新能源乘用车的个人消费者，可获得新购车车价12%的补贴，最高不超过2万元；购买2.0L及以下排量燃油车的消费者，可获得新购车车价10%的补贴，最高不超过1.5万元。
汽车置换更新方面，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，购买新能源乘用车补贴车价的8%，最高不超过1.5万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%，最高不超过1.3万元。
按照标准计算，新能源车价达16.67万元以上，燃油车价格达15万元以上，能够拿满报废更新补贴。新能源车价达18.75万元，燃油车价达21.67万元，能够拿满置换更新补贴。
汽车“两新”政策拉动消费者购车需求增长。商务部数据显示，今年前11月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，其中汽车“以旧换新”成交超1120万辆。
“2024年政府为全行业补贴超过900多亿元，直接带动了汽车销量增长超过10%。预计2025年政府在以旧换新补贴方面也会有超过1800亿元的投入，基本上带来10%销量的增长。”中国汽车流通协会副会长王都在接受记者采访时表示。
乘联分会秘书长崔东树表示，2026年汽车报废更新补贴相关政策超预期，且有利于政策平稳过渡、促进消费升级。他认为，此前预计明年政策可能会收缩，车市可能会出现负增长，但此次相关政策的出台将更好拉动销量增长，2026年车市将呈现前低后高的走势，实现“十五五”开局良好的表现。此外，明年整体车市增速应该高于零增长，且2026年1月份会实现“开门红”的良好走势。
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武子晔
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